中国高铁驶向世界舞台

2月2日，2026年春运大幕正式拉开。这场为期40天、预计发送旅客5.4亿人次的“年度人口大迁徙”，在全国铁路日均1348万人次的运输承载下，正井然有序地进行。随着我国高铁营业里程突破5万公里，高铁正以从容的运输能力，承接起跨区域中长途客流的核心需求。

事实上，随着路网持续完善、技术不断迭代，中国高铁不仅连接起流动的中国，也连接着更加广阔的世界。

规模跃升

实现“跑得稳、接得住”

高密度运行之下，运输秩序保持平稳，高铁成为承接中长途客流的主力。这种“跑得稳、接得住”的从容，源于中国高铁路网规模和结构的持续完善。

2025年12月份，随着西安至延安高铁开通运营，中国高铁营业里程突破5万公里。据国铁集团有关负责人介绍，“十四五”期间，建成投产高铁1.2万公里，全国高铁营业里程突破5万公里，较2020年底增长约32%。“八纵八横”高铁网日益完善，通达性和覆盖面不断延展。目前，高铁覆盖了我国97%的城区人口50万以上城市，营业里程位居世界第一位，超过世界上其他国家高铁营业里程的总和。

路网结构的变化，直接带来了运输能力和组织方式的跃升。随着干线能力持续增强，高铁在春运等大客流时段承担起更多跨区域、长距离运输任务，夜间运行、动卧列车等运输产品不断丰富，使客流在时间和空间上更加均衡分布。

国铁集团数据显示，“十四五”期间，高速铁路承担了中国铁路80%的旅客发送量、69%的旅客周转量，成为中长途旅客运输的主力；日均开行高铁动车组列车9346列，发送旅客936万人次，相当于每天都有一个超大城市的人口通过高铁网流动；最高峰日开行动车组列车可达1万列以上，发送旅客超1600万人次。

依托不断加密的高铁线路，城市群内部逐步形成1小时至2小时交通圈，跨区域大城市间实现当日往返或朝发夕至；从节假日探亲返乡到跨省商务往来，高铁让“距离”被重新定义；越来越多的人员流动，从过去的“计划出行”，转变为更高频、更灵活的“日常往返”。

这种变化不只体现在出行效率上，更深刻影响着区域发展格局。2026年初，成渝中线高铁重庆段隧道全部贯通，有力打破了川渝两地山水阻隔，为成渝地区双城经济圈发展注入新动能。高铁串点成线、织线成网，大大强化了中心城市对周边地区的辐射和带动作用，促进了沿线各种生产要素和消费要素的优化配置和集聚发展，推动各区域间的经济交流和产业协同。