总投资1万亿，中俄合作超级工程曝光，将改变整个亚欧大陆

近些年，中国在国内大力发展基础建设，取得了举世瞩目的成就，基建实力也被更多国家认可，不少国家邀请中国帮忙修建铁路，这不，中俄合作的一个超级工程曝光了，两国计划筹建莫斯科到北京的高速铁路，路线将经过中国，俄罗斯，哈萨克斯塔三个国家，该铁路全长约7000公里，预计总投资将超过1万亿人民币，该项目建成之后将加速欧亚高速运输通道的建设，将改变整个欧亚大陆。

在很早之前，中俄签署了莫斯科到喀山的高铁建设备忘录，双方有意继续合作，将该段高铁延伸到北京，并决定先实施莫斯科到喀山的工程，作为构建莫斯科到北京交通走廊的先行项目，这意味着等铁路全部建成之后，从莫斯科到喀山的时间将从14个小时缩短为3个半小时，到北京的时间可能从6天左右缩短至2天，长期以来，俄罗斯的铁路基础设施都较为落后，阻碍了各地的沟通交流，限制了经济的发展，所以一直想发展高铁项目，改变当前的状况。

图为中国高铁

那俄罗斯为什么要选择中国帮其修建高铁呢？一方面，修建铁路可能需要穿过高纬度地区，气候寒冷，对建设技术提出了更高的要求，而中国不仅将铁路修到了全国各地，还走出国门，帮助其他国家修建了不少高难度工程，在铁路的设计，施工，设备等多方面积累了丰富的经验，能够很好地完成项目，另一方面，在国际大环境下，俄罗斯受到西方国家的经济制裁，加上油价下跌，使该国的经济遇到了困难，不仅在技术上需要中国，在资金上也需要帮助，而对于中国来说，这也是推动高铁项目进入俄罗斯的好机会。

除了北京到莫斯科的高铁提上了议程，中国也在与其他国家商议修建跨国高铁，在与相关国家洽谈时，中国提出以技术置换资源的合作方式，中方投入资金，技术，设备进行铁路建设，后期项目完工后，沿途国家参与经营，一方面可以加强国家之间的联系，促进贸易发展，另一方面，为中国进口重要资源提供保障，确保油路，气路的畅通，实现互利共赢。

那在高铁修建过程中会遇到哪些困难呢？根据目前的线路规划，铁路会经过高寒冻土层，提高了工程建设的难度，俄罗斯相关领导人也提出过疑问，中国的动车组是否可以经受住高寒地区的考验，其实在技术上，中国完全可以克服因纬度高带来的难题，也具备在高寒地区修建铁路的能力，从车辆角度看，中国北车生产的高寒动车在哈大线上已经运营两年，质量已经得到验证，目前，动车组除了要适应低温，还要满足隔热保温，水系统防冻等技术要求。

图为哈大高铁

总的来说，如果北京到俄罗斯的高铁建成对两国都有重要意义，这条铁路建设本身将为沿线国家的相关产业带来巨大利润，对于俄罗斯，有利于进一步完善国内的基础设施，为社会经济发展提供便利的条件，也有助于加强与中国的联系，深化双方的经贸合作，对中国来说，有利于推动高铁的国际化进程，也将促进西北地区的贸易发展，为国内产品销往欧洲提供便利。